ترافیکخبر ببر

قطعه اول تهران شمال:”خداوکیلی برا رفت و برگشتت صد تومن بده”

بر اساس آخرین خبرها عوارضی آزاد راه تهران شمال در حدود پنجاه هزار تومان تعیین شده‌است.
این یعنی برای یک رفت و برگشت ساده به شمال کشور باید صد هزار تومان ناقابل به دولت بپردازیم.

ماجرا زمانی جالب‌تر می‌شود که می‌بینیم در شهر ووهان چین برای مقابله با شیوع ویروس کرونا، بیمارستانی تخصصی را ظرف ده روز با تمامی امکانات بر اساس گفته‌های مسئولانشان می‌سازند اما اینجا آزاد راه تهران شمال که تاریخی شده و بسیاری از مواقع سوژه اصحاب رسانه و حتی سوژه ظنز جانبی قسمت سوم سریال پایتخت هم شده‌بود را تازه پس از بیست و سال با بهره برداری از یک قطعه افتتاح می‌کنند آن هم با تعیین چنین نرخ عوارضی!
جالب اینجاست که وعده بهره برداری و افتتاح فازهای دوم و سوم این آزاد راه را تا سال ۱۴۰۰ اعلام کرده‌اند.

افتتاح قطعه اول آزاد راه تهران-شمال: طلسم ۲۳ ساله‌ای که شکسته‌شد اما…!

با افتتاح آزمایشی آزمایشی قطعه اول آزادراه تهران-شمال طلسم ۲۳ ساله ساخت این آزاد راه شکسته‌شد.
احداث این آزاد راه از ۲۳ سال قبل در برنامه‌های اجرایی دولت قرار گرفت.
در طرح کلی آزاد راه تهران-شمال قرار است تهران و چالوس با فاصله اتوبانی ۱۲۱ کیلومتر به هم وصل شوند.
قطعه اول این آزاد راه که افتتاح شده از ابتدای اتوبان همت حد فاصل دهکده المپیک شروع می‌شود و به سه راهی شهرستانک می‌رسد. مسافت قطعه اول ۲۲ کیلومتر است. به عبارت دیگر قطعه اول آزاد راه تهران-شمال مسافت تهران تا چالوس را یک ساعت و نیم کاهش می‌دهد.
سرعت عبور خودروها در این محور ۸۰ کیلومتر بر ساعت و در تونل‌ها ۷۰ کیلومتر بر ساعت تعیین شده‌است.
نکته اینجاست که قطعه چهارم این آزاد راه سال ۱۳۹۱ افتتاح شد که حدفاصل سه راهی دشت نظیر مرزن آباد تا چالوس در حدود ۲۰ کیلومتر است.پ

بیشتر بخوانید
آشنایی با جاذبه‌های دیدنی در جزیره قشم و راهنمای سفر به مشهد

حالا دو بخش دیگر از این پروژه یعنی قطعات دوم و سوم هنوز در حال ساخت هستند.
قطعه دوم حد فاصل شهرستانک تا پل زنگوله به طول تقریبی ۲۲ کیلومتر است که حدودا ۳۵ درصد پیشرفت داشته و قطعه سوم حد فاصل پل زنگوله تا مرزن آباد به طول تقریبی ۴۷ کیلومتر است که هنوز پیشرفت محسوسی نداشته‌.
در لایحه بودجه سال ۱۳۹۸، سال ۱۴۰۰ به عنوان سال پایان احداث پروژه در نظر گرفته شده‌است.
آزاد راه تهران-شمال در صورت بهره برداری کامل می‌تواند باعث کاهش ۳۵ مصرف سوخت نسبت به جاده‌های موجود شود.

حال سوال مهمی که ذهن مخاطبان را درگیر می‌کند این است که چه طور احداث و بهره‌برداری قطعات اول و چهارم این آزاد راه ۲۳ سال طول می کشد اما بر اساس آمار و ارقام موجود و محاسبات سر انگشتی حدود مجموعا ۶۱ کیلومتر باقیمانده در قطعات دوم و سوم آزاد راه تا دو سال دیگر آماده بهره‌بردای می‌شود؟

بیشتر بخوانید: ورسک، پلی ماندگار در طول تاریخ سازه‌های ایران

مهان صمدی طاری

جست‌وجو‌گر و تحلیلگری که سعی دارد با تمام استعدادها و توانایی هایش پیش از هر چیزی، انسان باشد. «دل مرنجان که ز هر دل به خدا راهی هست!»

نوشته های مشابه

دیدگاهتان را بنویسید

فقط نام را وارد کنید. نیازی به ثبت ایمیل نیست.

دوازده + 13 =

دکمه بازگشت به بالا